日前，財政部、工信部、國稅總局三部委聯(lián)合發(fā)布了新能源車的扶持政策，對節(jié)能車船減半征收車船稅，對新能源車則將完全減免車船稅。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)量同比增長近3倍。業(yè)內(nèi)人士表示，不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車消費的增長都將帶動汽車后市場中的汽車零部件需求增加。

　　三部委發(fā)文：減免車船稅

　　財政部、工信部、國稅總局三部委發(fā)布的《關于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》(下稱《通知》)明確表示，符合燃油標準的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用車，將享受車船稅減半的優(yōu)惠。而囊括在免征車船稅的新能源車范疇內(nèi)的包括：純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車以及符合要求的純電動乘用車和燃料電池乘用車。從去年開始，國家多個部委以及各地政府紛紛出臺多重扶持政策。據(jù)了解，北京、上海、廣州、深圳等地紛紛出臺了扶持新能源汽車發(fā)展的政策。同時，各種扶持政策的出臺吸引了廣汽集團、上汽集團等眾多汽車廠商紛紛推出新能源汽車，在日前舉行的第六屆廣州國際新能源汽車工業(yè)展覽會上，上汽榮威(微博)品牌攜旗下兩款新能源車型——榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車和榮威E50純電動轎車亮相。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)

　　汽車產(chǎn)銷：1~4月，汽車產(chǎn)銷828萬輛和814萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比上年同期回落4.87個百分點和6.3個百分點。

　　新能源車產(chǎn)銷：1~4月，新能源汽車產(chǎn)量為3.44萬輛，同比增長近3倍。

　　數(shù)據(jù)特點：

　　1.今年雖然與傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)量相比仍有較大差距，但近兩年我國新能源汽車的產(chǎn)銷增速卻大大超過傳統(tǒng)燃油汽車。

　　2.商用車產(chǎn)銷下滑最為顯著。前4個月商用車產(chǎn)銷121.72萬輛和117.09萬輛，同比下降18.505和19.13%；乘用車則依然保持增長,前4個月乘用車產(chǎn)銷同比增長9.35%和7.67%。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標：根據(jù)國務院發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年時純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年時產(chǎn)能達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　三大難題

　　1.續(xù)航里程短。

　　新能源汽車的續(xù)航里程短，與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車續(xù)航里程都普遍要少100公里至200公里。

　　2.電池壽命短，且電池的充電時間長。

　　據(jù)悉，目前國內(nèi)包括電池廠商以及材料廠商大約有400家相關電池企業(yè)，但新能源汽車電池的相關國家標準尚未出臺，導致了開發(fā)成本較高。

　　3.款式少。

　　消費者能在市場上購買到的新能源汽車非常少，很多廠商僅僅是推出一些概念車，離量產(chǎn)尚有一定差距。據(jù)記者觀察，與各大廠商每隔一段時間就發(fā)布各種外形靚麗的傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車目前的外觀缺乏吸引力，不少新能源汽車只是在原有汽車平臺上更換了動力系統(tǒng)，甚至有的新能源汽車的外形做得很卡通，無法滿足消費者的各類需求。

　　后市：整車市場增加帶旺零部件需求

　　無論是哪種動力系統(tǒng)的汽車，整車市場產(chǎn)銷同比增加必然帶動零部件市場的需求大大增加。受今年前4個月汽車產(chǎn)銷同比仍增加的消息刺激，近日A股汽車零部件板塊受到資金關注，昨日整個零部件板塊大漲3.39%，天潤曲軸(002283)、萬豐奧威(002085)等9只個股漲停，另外均勝電子(600699)大漲9.04%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國家大力支持新能源汽車以及國內(nèi)各大汽車集團內(nèi)部的整合加速，國內(nèi)汽車市場有望進一步上升，而現(xiàn)有龐大的汽車保有量也必然帶動汽車零部件市場需求的進一步增加，投資者可以密切關注相關板塊個股。